
a vyráběn byl Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (DSF - Německý výzkumný ústav bezmotorového létání) pod vedením konstruktéra Hanse Jacobse Německý kluzák
se později stal inspirací pro brický kluzák Horsa. V leteckém závodě Českomoravských strojíren v Praze-Karlíně bylo za války vyrobeno dle různých zdrojů 450 - 500 ks těchto kluzáků.
Na svou dobu měl výbornou klouzavost 1:18.
DFS 230 byl konstruován pro útočné výsadkové operace, při kterých mohl převážet až tunu vyba- vení nebo osm výsadkářů (+ pilota). Mezi nejslavnější akce, kterých se tyto kluzáky účastnily, patřilo obsazení belgické pevnosti Eben-Emael, invaze na Krétu, operace v severní Africe a osvobození italského diktátora Benita Mussoliniho německým komandem.
Verze
- 230A-1 - původní sériová verze
- 230B-1 - přidán brzdicí padák; možnost nesení obranné výzbroje
- 230C-1 - konečná výrobní verze; přidány brzdicí rakety
- 230F-1 - zvětšená kapacita na 15 mužů
Technické údaje
- Osádka: 1 pilot a až 8 výsadkářů
- Rozpětí: 21,1 m
- Délka: 11,3 m
- Výška: 2,8 m
- Nosná plocha: 38,1 m²
- Plošné zatížení: 53,5 kg/m²
- Hmotnost prázdného stroje: 770 kg
- Vzletová hmotnost : 2040 kg
- Maximální vzletová hmotnost : 2100 kg
- Pohonná jednotka: žádná
Výkony
- Maximální rychlost: 161 km/h ve výšce 300 m
- Dolet: km
- Dostup: m
- Ztráta výšky při volném letu: 1,2 m/s









